车辆规定行驶里程主要依据其使用性质和制造商标准。家用轿车通常参照《机动车强制报废标准规定》，累计行驶达60万公里将引导报废；营运出租车根据交通运输部要求，8年或60万公里强制退出；而租赁车辆普遍采用一年限10万公里的行业惯例。需要特别关注的是，新能源车电池质保期多与里程直接绑定，例如常见8年15万公里的保修政策。
发动机设计寿命直接决定里程上限。德系豪华车型普遍标注30万公里无大修承诺，而经济型车通常以20万公里为临界点。变速箱类型也至关重要，CVT变速箱车辆建议每10万公里进行深度检测。
《道路运输车辆技术管理规定》明确要求：客运车辆每行驶5万公里需做等级评定；危险品运输车实施10万公里强制维护。未达里程标准的违规操作将面临运管部门处罚。
高频次短途行驶的车辆磨损度是长途高速行驶的1.8倍。物流车队普遍设定月均8000公里的管理红线，网约车平台则通过车载OBD系统实时监控日均300公里的运营阈值。
全险保单通常设置年度3万公里的行驶限制，超里程将触发保费系数上浮。二手车残值方面，5年车龄的车辆若突破8万公里基准线，贬值率将陡增15%。
建议建立三阶监控体系：初级阶段利用车载电脑定期导出数据；进阶阶段部署GPS里程统计装置；专业车队推荐采用AI车联网系统，自动预警超限风险。同时结合《机动车运行安全技术条件》，每增加5万公里需强化转向系统、制动盘片的专项检测。
当行驶里程突破制造商设定上限后，核心风险呈指数级增长：发动机缸压下降率达37%，变速器故障概率提升至常规值的4.2倍。更为严重的是，底盘结构性金属疲劳可能导致安全件失效，相关数据表明此类事故占交通意外的21%。
随着车联网技术普及，2023年起主流车企开始推行智能里程管家系统，依据实际路况动态调整保养周期。前瞻研究显示，石墨烯润滑技术的应用可能将传统内燃机经济寿命延长至70万公里。建议车主定期登录交通管理局数据平台获取最新政策标准。